5號(hào)線提前開工，連通三大城區(qū)
       全長(zhǎng)約37公里，設(shè)29站
       南京地鐵集團(tuán)有關(guān)人士介紹，南京地鐵5號(hào)線已被提上議事日程，“考慮到鼓樓及老下關(guān)的發(fā)展，南京市政府點(diǎn)名5號(hào)線希望其提前啟動(dòng)準(zhǔn)備，并率先開建。”

根據(jù)規(guī)劃，地鐵5號(hào)線南起將軍路站，北至方家營(yíng)站，是聯(lián)系南京主城與江寧東山副城的一條東南-西北的斜貫軌道交通線（1、3號(hào)線為縱貫線，2、4號(hào)線為橫貫線），全長(zhǎng)約37公里。



地鐵5號(hào)線連通鼓樓區(qū)、秦淮區(qū)、江寧區(qū)三大城區(qū)，沿途設(shè)29個(gè)站：方家營(yíng)、建寧路、下關(guān)、鹽倉(cāng)橋、福建路、虹橋、山西路、云南路、五臺(tái)山、上海路、朝天宮、三山街、夫子廟、大中橋、光華門、小天堂、七橋甕、機(jī)場(chǎng)路、大校場(chǎng)、岔路口、城北路、上元大街、新亭路、竹山路、科寧路、前莊路、誠(chéng)信大道、東大九龍湖、將軍路。預(yù)計(jì)該線路將于2018年年底建成。其中既有最具民國(guó)風(fēng)的老下關(guān)地區(qū)，也有將開發(fā)地下巨大商業(yè)空間的湖南路，還有小資集聚的“地帶”—上海路，更有文化味十足的朝天宮、夫子廟。
5號(hào)線列車為灰藍(lán)色，計(jì)劃于2018年年底建成。了解到，其實(shí)地鐵5號(hào)線原本并不屬于“十二五”期間南京軌道交通建設(shè)規(guī)劃中的項(xiàng)目。

不提前建，老下關(guān)將更邊緣化

那么，南京地鐵5號(hào)線為何要提前至明年開建呢？

業(yè)內(nèi)一位不愿具名的人士點(diǎn)評(píng)稱：提前開建地鐵5號(hào)線，對(duì)新鼓樓區(qū)尤為重要，鼓樓區(qū)也應(yīng)該非常愿意去主動(dòng)操作促成該事。

他說(shuō)，地鐵1號(hào)線開通后，湖南路商圈逐漸變得默默無(wú)聞，如果5號(hào)線不建成，那么南京市區(qū)到江北從3號(hào)線過(guò)江，西南方向從4號(hào)線、10號(hào)線、S3線（寧和城際一期）過(guò)江，這些新線路都與傳統(tǒng)的老下關(guān)相去甚遠(yuǎn)，直接造成老下關(guān)進(jìn)一步邊緣化的局面，人流更將遠(yuǎn)離這一線，將導(dǎo)致老下關(guān)、中山北路乃至湖南路一線區(qū)域的進(jìn)一步?jīng)]落。

“雖說(shuō)地鐵一響，黃金萬(wàn)兩，但地鐵的開通往往對(duì)一個(gè)城市原有的商業(yè)格局沖擊非常大。南京地鐵尤其是1、2號(hào)線的很多地鐵站周邊都新建了商業(yè)綜合體，甚至是新的商圈，最突出的就是水游城新商圈。而老的商圈利潤(rùn)則被大大瓜分。”

寧溧、寧高城際建好后

南京實(shí)現(xiàn)區(qū)區(qū)通軌交

去年，高淳、溧水兩縣改區(qū)，蘇南從此再無(wú)“縣”。對(duì)于高淳區(qū)、溧水區(qū)而言，眼下最大的一個(gè)利好，就是軌道交通S7線寧溧城際的建設(shè)和S1線寧高二期明確了時(shí)間表。

S7線寧溧城際與S1線寧高二期兩條城際線建好后，南京將實(shí)現(xiàn)區(qū)區(qū)通軌道交通。

根據(jù)規(guī)劃，寧溧城際和寧高二期將從祿口機(jī)場(chǎng)地區(qū)的機(jī)場(chǎng)輕軌線（S1線寧高城際一期）站點(diǎn)延伸出去，呈類似Y型的走向。其中，寧溧城際依次設(shè)機(jī)場(chǎng)東站、柘塘站、柘塘新區(qū)站、金山站（預(yù)留）、團(tuán)山站、溧水站、天生橋大道站、無(wú)想山站。寧高二期全線設(shè)6座車站，具體為祿口新城南站、銅山站、石湫站、明覺站、高淳北站、高淳站等。

業(yè)內(nèi)人士透露，寧溧、寧高城際列車跟機(jī)場(chǎng)輕軌線一樣也是寶石綠的顏色。而Y型的布局，也意味著未來(lái)寧溧、寧高城際可能像以前的1號(hào)線及其南延線一樣，分兩個(gè)方向發(fā)車。南京城際輕軌線目前人流空蕩蕩的局面也將有所改觀。