管道英才網分析海洋管道工程防護與腐蝕的前景
發布時間：2011-12-31 新聞來源：管道英才網
從海洋管道工程整體上來看，海洋管道防護與腐蝕應該來說是有很好的前景的，而且目前這個方向的人才是十分的缺乏，但同時由于行業里各單位技術上都沒有很大的突破，這個方向的發展依然存在很大的困難。
以目前海洋管道工程來看，海底管線的腐蝕控制最主要，還是要通過在設計階段里合理的選材、施加陰極保護、部分管線還要采取了內涂裝的新技術來控制腐蝕；而對于已經運行中的管線來說，腐蝕控制的主要方法還僅限于加注緩蝕劑及殺菌劑來控制內部腐蝕，所以腐蝕控制方法還是很有限的。
隨著海上石油勘探和開發的不斷深入，一些油田逐步進入開發的中后期，油田腐蝕防護問題也顯得越來越突出。海底管線作為平臺之間，平臺與陸地之間連接的通道，具有非常重要的地位，如果海底管線發生泄漏，不僅影響油田的正常生產，而且還可能會對海洋環境造成威脅，甚至影響作業公司在國際上的形象，因此海底管線的腐蝕管理至關重要。
但是由于海底管道結構的特殊性，海底管線的腐蝕與防護依然存在各種各樣的困難和挑戰。海底管線的腐蝕問題主要來自三個大的方向：1，內部流體（介質）的腐蝕性所產生的內腐蝕；2、外部海水的腐蝕性所引起的外腐蝕；3、其他因為海上作業、自然災害引起的外部機械損傷等等。
除了腐蝕控制，海底管道的腐蝕監控同樣面臨很大的困難，對于外腐蝕（主要是監測陰極保護系統運行情況），目前僅限于在海管登陸端測定管道陰極保護電位，另外就是國內某科研院所申請專利的所謂非接觸式海管檢測，也是限于測定陰極保護系統對海底管線的保護狀況。而對于內腐蝕監測，屬于比較無奈的，使用最廣泛的是通過智能清管球（其實就是一個全面的管道內壁的UT測量）對海底管線就行無損測厚，但檢測費用昂貴，國內油田開展的很少。除此之外，還有應用FSM技術的腐蝕檢測防腐，即選取一段有代表性的管線安裝若干檢測點，通過矩陣內的信號變化推算管道壁厚的變化，從而得到腐蝕速率，這個也僅限于單節管道；另外一個監測方法是中海油近幾年在推廣的一種旁路式管道腐蝕檢測，基本上也是通過選取有代表性的管線來測試，優點是對海底管線內表面腐蝕狀況完全可視，缺點仍然是——只能通過一條具有代表性的短截代表整條管線，無法完全代表管線內部情況。
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